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汽车
作者:未来汽车Daily
昨天 17:48
[亿欧导读]

华晨ub8的陨落。

宝马

题图来自“ub8开图片”

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作者 | 苏鹏 丁唯一

编辑 | 王妍

9月1日,一则宝马ub8国将以16.33亿元购得ub8华品牌的ub8,迅速登上微博热搜榜单。

根据《财经》报道,8月31日上午,华晨集团等12ub8企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会,会上共ub8包含宝马ub8国收购ub8华汽车品牌在内的三项议案。经由债权人表决,三项议案全部通过。

这也意味着,经历了9个多月的破产重ub8,华晨集团终于ub8了阶段性的ub8果。报道ub8称,当宝马ub8国对ub8华品牌完ub8收购之后,ub8华品牌资产将用来生产宝马相关ub8。

对此,宝马ub8国相关负责人在回复未来汽车日报求证时表示:我们希望以实际行动支持华晨集团的重ub8,并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造ub8现ub8的生产能力。不过,该项目仍在ub8关部门的审批过程ub8。我们目前无法提供详细信息敬请理解。

无论如何,ub8华品牌早已不复当年之勇,ub8为“ub8国版宝马”的美梦也已ub8为ub8谈。如今随着宝马ub8国的出手收购,ub8华品牌的职业生涯或许也自此画上了句号。

宝马救不了华晨?

多年以来,华晨宝马ub8在华晨集团里扮演着“利润奶牛”的身份。不过前者为后者带来光鲜外表的同时,也掩盖了华晨自主板块销量低迷、业绩亏损的残酷现状。

华晨集团财报显示,2015年—2019年,华晨集团剔除华晨宝马利润分ub8的亏损分别为5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿,总体亏损34.84亿元。

与此同时,华晨宝马在过去五年则分别向华晨“输血”38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元,累计269.2亿元。

2020年上半年,华晨ub8国营收14.5亿元,净利润40.45亿元。但将华晨宝马贡献的43.83亿元净利润剔除后,华晨ub8国上半年却亏损超过3.4亿元。

辽宁省国资委ub8关负责人曾ub8开说明,华晨集团ub8期经营管理不善,自主品牌一直处于亏损状态,负债率居高不下。“自2018年以来,辽宁省政府以及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题,但其债务问题积重难返。”

自主板块的巨额债务就像是一把干柴,随时ub8面临着被点燃的风险。

进入2020年,伴随着疫情对汽车市场摧枯拉朽的打击,华晨集团自主品牌的经营状况也进一步恶化,ub8期积累的债务问题终于爆发。

据华晨集团2020年上半年财报显示,集团层面负债总额523.76亿元,资产负债率超过110%,失去融资能力。为解决债务问题,ub8关方面ub8立了华晨集团银行债委会,力求债务和解,但始终未果。

来源:华晨官方

2020年10月下旬,华晨集团承认已构ub8债务违约金额合计65亿元,逾期利息金额合计1.44亿元,且因企业资金紧张,续作授信审批未完ub8,造ub8无法偿还。最终,ub8ub8级人民法院在2020年11月20日裁定受理债权人对华晨集团重整申请。

法院裁定称,华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形,具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具ub8挽救的价值和可能,具ub8重整的必要性和可行性。此次重整只涉及集团本部自主品牌板块,不涉及集团旗下上市ub8ub8及与宝马、雷诺等的合资ub8ub8。

这也意味着华晨集团正式进入破产重整程序。

对于ub8华品牌的归宿,在乘联会秘书ub8崔东树看来,“ub8利于华晨集团剥离不良资产,从而实现自救。”

来源:宝马官方

“华晨集团短期负债较多,将华晨ub8华变卖给宝马ub8国无疑可以快速回笼资金,解决负债问题。同时也可以盘活ub8华ub8厂,解决ub8厂员ub8的就业问题。”同时崔东树还认为,华晨也乐于将ub8华品牌这颗烫手山芋交到宝马手ub8。

收购ub8华品牌的ub8厂无疑可以帮助宝马集团实现产能的快速扩张。根据宝马集团的规划,未来,将ub8更多的ub8,由宝马ub8国ub8厂制造并销往全球。“ub8期来看,宝马与华晨集团ub8合资关ub8,宝马借助ub8华扩张产能后,华晨集团也可以分得更多的红利。”崔东树表示。

不过值得注意的是,当ub8华板块ub8了下ub8,而华晨集团旗下的华颂、金杯的去向依然悬而未决。根据《财经》报道,相关债权人表示,因为“ub8华”品牌是华晨集团第三大资产板块,一旦收购ub8功,意味着整体破产重整已不可能,集团剩余资产也将被拆分出售,无法发挥整体重整的价值。

“变卖资产给宝马ub8国也说明了华晨集团对自主板块已经失去了市场信心,未来华颂、金杯板块也同样会踏上这条老路。”崔东树表示。

华晨重疾缠身

眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。一位华晨的员ub8感叹,“没想到最后连塌了ub8是看ub8才知道。”

如果把时间拉回到21年前,无论是一手推动华晨集团和宝马集团合作的仰融还是继任者祁玉民,两位华晨集团掌门人ub8曾对ub8华品牌寄予厚望。

20世纪90年代,随着经济的发展,ub8国的汽车市场迎来了快速增ub8。发力较早的华晨汽车在1992年率先登陆美股,这被当时的《华尔街日报》评论为是一个“象征性的事件”。

而华晨顶着“社会主义国ub8第一股”这个标签,在华尔街引起巨大轰动,获得超额认购85倍,融资金额达到7200万美元。1999年10月,华晨ub8国在香港联合交易所上市,发行了1958万股股票,募集资金6.5亿港元。

当华晨汽车实现在纽约和香港两地上市,时任华晨集团的董事ub8仰融难掩雄心壮志。他放言,“华晨将在5年内斥资40亿元,打造ub8国人自己的ub8。”

2000年,华晨第一批自主品牌ub8在沈阳下线,仰融将其命名为“ub8华汽车”。这辆车由世界著名设计大师乔治亚罗主持车型设计,同时由世界著名汽车设备制造ub8ub8和供应商提供冲压、ub8焊、涂ub8、总ub8四大ub8ub8设备、总ub8件、配件等。

2002年底,上市不到4个月,ub8华ub8销量已经达到8816辆。2003年,ub8华ub8的销量更是达到巅峰,实现年销量2.5万辆,一举ub8为ub8级车市上的主力。

但昙花一现过后,随着华晨集团内部的动荡,ub8华ub8的销量也开始回落。到2005年年底,ub8华ub8的月销量变为不足500辆。

当新任董事ub8接过华晨,上任不到几天,祁玉民便挑起了ub8级车价格大战。ub8华品牌的定位也由ub8高端ub8品牌开始向下运作。彼时,ub8华品牌在售车型ub8华尊驰售价下调4万元,即将上市的新车型骏捷也定价在10万元以下。

价格战让ub8华品牌得到了片刻的喘息。2006年,尊驰和骏捷销售5.8万辆,同比增ub8545%。2007年,华晨汽车也终于扭亏为盈。

但在“救活”华晨之后,华晨汽车却将目光瞄向了外资车企ub8熟的技术。祁玉民也将心ub8梦想的ub8定位为:“保时捷调校的底盘、意大利的内饰造型、宝马的发动机”。

在行业内人士徐浩看来,过度依赖宝马的技术输血ub8为了华晨汽车走向败局的关键因素,“拿来主义在饥不择食的时候可以试试,但从ub8远发展来看,正向开发体ub8非ub8重要。”

这也造ub8在之后的日子里,华晨汽车自主品牌和华晨宝马的地位愈发失衡。

曾在华晨宝马任职的吕ub8记得,作为一个沈阳人,令她印象最深的就是小时候ub8ub8能在街上看到的ub8华ub8,之后慢慢全ub8消失不见了。

2018年,华晨ub8华曾试图自救。当年4月,华晨ub8华推出新车型V7。在上市发布会上,时任华晨董事ub8祁玉民表示:“我一直想做ub8国宝马,今天ub8国宝马真的来了。”但ub8华V7最终也没能扭转ub8华品牌走向败局。

当年,ub8华品牌全年销量为6.78万,尽管同比增ub8了42.36%,但颓势已经显现。2018年12月,ub8华品牌月销量仅ub84041辆,同比大跌65%。除了ub8华V7和V3两款车型,其余在售车型几乎集体雪崩——ub8华H220、H230、H3、H330、V6等车型12月销量只ub8个位数甚至销量为零。

一年多后,华晨ub8华走到了生死关头。

2020年7月,华晨ub8华ub8厂的一张轮休通知在网络上流传开来。根据文件显示,华晨ub8华从7月1日起就开始实施“轮流上班”制度,轮休在ub8的员ub8按照沈阳最低ub8资标准发放ub8资,而沈阳最低ub8资标准仅为1810元/月。

来源:网络

当华晨ub8华ub8厂热闹不再,外部的经销商网络也开始收缩。

华晨ub8华的一位车主陈晓告诉未来汽车日报,十年前购买ub8华ub8的4S店如今已经变ub8了某高尔夫俱乐部。而仅存的部分华晨汽车4S店,ub8华品牌也悄然从经销商宣传话术ub8消失。

“厂ub8正在重ub8,ub8华品牌现在没车,已经‘断供’一年多了。”位于北京的一位华晨汽车经销商销售人员告诉未来汽车日报,“可能明年会到店,还是要看重ub8结果。”

(文内部分受访者为化名)

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