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汽车
作者:谢矩
昨天 20:09
[亿欧导读]

宝马计划到2030年实现平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%,包括供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%,力争到2050年达ub8全价值链气候ub8和的目标。

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本文来自: 谢矩 题图来自“外部授权”

9月2日,宝马集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则,并宣布进一步提高此前提出的减碳目标。

根据最新目标,宝马计划到2030年实现平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%(此前为降低三分之一),包括供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%(此前为降低40%),力争到2050年达ub8全价值链气候ub8和的目标。 

在新时代下,宝马集团重新思考车辆设计、制造、使用及回收整个过程,探索新材料、新技术、新ub8ub8和新想法,减少可以减少的,最大ub8度地提高再利用率,并且负责任的使用一切资源。

目前,宝马集团正致力于打造循环设计概念,从车辆设计阶段就开始考虑材料回收,确保车辆“生来可持续”。

即将在9月6日召开的2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA)全球首发的BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular)便是基于这一理念打造。这款概念车100%由再利用材料和可再生原材料制造,并且100%可回收,体现了宝马对2040年个性化、可持续、ub8出行的愿景。

BMW i 循环概念车/来源:宝马集团官方

(BMW i 循环概念车/来源:宝马集团官方)

例如,在设计车身布线时,BMW i 循环概念车将避免车辆电缆线束ub8铁和铜的混合,保证回收时材料的纯净度。车内饰件也尽可能采用单一材料,在回收再生时实现更高的回收率。

宝马集团认为,应对气候变化的举措应当包含汽车整个生命周期,包括生产以及上游供应链。汽车的使用阶段占据其全生命周期碳排放的70%,为实现其全面的减碳目标,宝马集团计划,到2030年,将单车使用阶段碳排放量较2019年减少一半。

同时,宝马将加快汽车电动化的进程。未来10年,宝马集团预计将在全球完ub8约1000万辆ub8车的交付。到2030年,ub8车型ub8望占据宝马集团全球销量的一半,MINI品牌将只提供ub8车型。

宝马集团正利用创新技术和ub8技进步减少稀ub8原材料的使用,如第五代eDrive电力驱动ub8统将不再使用稀土。同时,该ub8ub8正提高使用再利用材料比例降低二氧化碳排放,如使用次级铝,与原材料铝相比,二氧化碳节约量约为4-6倍,而钢铁和热塑性塑料的节约量约为2-5倍。

为最大ub8度减少对主要原材料的开采,宝马集团2025年推出的“新世代”车型将大幅增加再利用材料(如回收的钢材、塑料、铝材)的使用比例。在该原则的指导下,宝马集团计划在车辆开发ub8“优先使用再利用材料”,即——只要材料质量和供应条件允许,一律使用可再生材料。

宝马集团还计划通过尖端数字化ub8技和其它现代化技术来延伸和扩展ub8的使用周期。未来,该ub8ub8的智能出行技术将在车内ub8间提供丰富的使用场景,比如:召开会议、与朋友聚会、作为客厅等等。

宝马集团在整个供应链体ub8ub8,已经使用越来越多的再利用材料来生产制造车辆。创新ub8BMW iX搭载的高压动力电池ub8,二次镍的用量已高达50%,外壳ub8的二次铝份额高达30%。

目前,宝马集团旗下车辆在制造过程ub8使用可回收和可再利用材料的均值接近30%。未来,这一数字将逐步提高至50%。此外,该ub8ub8还计划将循环经济的概念更深入地体现在生产等过程,加强对关键材料ub8的分离和回收。

为了方便材料的二次利用,在ub8设计、生产阶段,宝马集团就将未来的回收利用考虑其ub8。

与此同时,宝马集团也在探索多项跨行业合作,助力循环经济目标的实现。目前,宝马集团正与巴斯夫和欧绿保合作开展试验项目,共同探究如何提高塑料回收。

本文经授权发布,版权归原作者所ub8;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联ub8原作者。

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